Xe bán tải rập rịch tăng thuế

Xe bán tải ở Việt Nam sẽ tăng

Trước tình hình thực tế là xe tải đón nhận nhiều ưu đãi cho xe tải, nhưng khi được sử dụng lại như một chiếc xe chở khách, chính phủ đang xem xét tăng thuế và phí để đảm bảo sự công bằng.

Người Thái chọn chiếc Mazda CX-3 làm chiếc xe tốt nhất vào năm 2016

Mercedes S400 4Matic Coupe giá 6,1 tỷ tại Việt Nam

Porsche trả 387 triệu đồng cho mỗi chiếc xe bán ra

Nếu ở Thái Lan, khách hàng sử dụng xe tải nhỏ cho nhiều mục đích khác nhau từ việc di chuyển gia đình để vận chuyển hàng hoá cho hoạt động kinh doanh, tại Việt Nam, xe tải chủ yếu dùng để di chuyển. Giống như một chiếc xe chở khách, có nghĩa là sẽ có những người mua xe tải nhưng không bao giờ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Vì lý do đó, các nhà sản xuất ô tô liên tục nâng cấp xe tải pickup của họ để trở nên sang trọng và thoải mái hơn, và nó không phải là một pickup tinh khiết nữa. Các xe tải pickup được thiết kế đẹp mắt hơn và được trang bị các tính năng hiện đại không kém hơn xe hơi sang trọng.

Xe bán tải ở Việt Nam sẽ tăng?

Các xe bán tải này là một phần do chi phí sở hữu của chiếc xe thấp hơn so với SUV hoặc crossover. Nếu những chiếc xe mới phải trải qua một chu kỳ làm việc to lớn, chi phí đón thấp hơn rất nhiều cho xe tải pickup, trong khi tiện ích gần như giống nhau.

Một đại diện của một công ty xe hơi lớn cũng có một doanh nghiệp xe tải pickup, xe tải pickup ở Việt Nam được sử dụng như xe ô tô, trong khi không phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt như xe hơi và lệ phí đăng ký. Hạ không công bằng.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho xe tải pickup tại cuộc họp. Báo cáo Chính phủ và Quốc hội để kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp với thực tế và mục đích sử dụng của phương tiện này.

Trước ngày 1 tháng 7 năm 2016, xe bán tải ở Việt Nam chỉ chịu thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN 5%, thuế doanh thu đặc biệt là 15% và lệ phí trước bạ là 2%. Từ 1/7/2016, xe tải pickup với dung tích từ 2,5 L đến 3,0 L sẽ phải chịu thuế 20%, công suất trên 3,0 L tăng lên 25%. Lệ phí đăng ký vẫn còn 2%.

Trong khi đó, nếu một chiếc xe thể thao đa dụng có cùng công suất, thì thuế tiêu thụ đặc biệt hiện nay là 50% (với động cơ từ 2,0 đến 2,5 lít) hoặc 55% (động cơ trên 2,5 l đến 3,0 lít) và 90% 3.0L). Ngoài ra, lệ phí trước bạ tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh là 12%.

Do đó, có khả năng trong những chiếc xe bán tải thời gian tới sẽ bắt đầu tăng giá khi thuế tiêu thụ đặc biệt, điều chỉnh mức phí đăng ký cho xe tải chở hàng. Sự phát triển nhanh chóng của số lượng xe bán tải trên đường phố, nhưng mục đích của người mua xe hơi là tương tự như việc sử dụng xe ô tô, là lý do chính cho các loại xe có thuế phải chăng sắp tới như ô tô chở khách.

http://giaxetoyotamydinh.com để xem thêm các tin tức khác